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內容來自YAHOO新聞

島波車道經濟學

工商時報【張志榮】■隨著島波海道的名氣大增，愛媛縣更著手規劃將全縣打造成「自行車騎乘天堂」，透過自行車城市行銷的概念，打開愛媛縣的國際知名度。■Cycling is a popular means of experiencing the Shimanami Kaido. The bicycle route is well marked and maintained, and diverges from the expressway on the islands.橫跨日本中國地區廣島縣與四國地區愛媛縣的「島波車道」，成功詮釋了「城市行銷經濟學」的道理，讓原本在國內外民眾眼中非一線大城市的廣島與愛媛，可藉此創造觀光收入與提高國際知名度。所謂「島波車道」，指的是從廣島縣尾道市與愛媛縣今治市，包含大大小小島嶼，透過完善自行車道的設計，連接出一條長達70公里的「藍色長龍」，也就是說，從尾道開始，島波車道共橫跨「向島」、「因島」、「生口島」、「大三島」、「伯方島」、「大島」等6個島嶼，今治市則是終點。非一線大城 找觀光賣點連接這些島嶼的橋樑共8座，分別為「因島大橋」、「生口橋」、「多多羅大橋」、「大三島橋」、「伯方?大島大橋」、「來島海峽大橋（3座）」。這些大橋在設計上各有特色，如「因島大橋」是雙層橋（上行汽車、下行自行車）」，「多多羅大橋」則是全球第四長斜張橋，由3座橋連結而成的「來島海峽大橋」不但長達4,105公尺、總高100公尺、且下面是全日本三大最為湍急的海流之一。島嶼則是散落在有「日本地中海」之稱的瀨戶內海當中。瀨戶內海是古日本重要交通要道，在關西、中國、四國、九州地區歷史扮演著重要角色，由於內海與向陽特性使然，全年幾乎風平浪靜、氣候宜人，先天上極具發展自行車條件。包括北海道地區在內，日本已設計多條自行車專用道，但考量到氣候、交通、風景等因素，還是以「島波車道」的知名度最高，尤其是一路相伴的無敵海景、橋景、島景，更是高人氣所在。日本人愛騎單車，政府也投入相當多資源興建完善的自行車道，島波海道也不例外，包括路面的品質、車道的設計（全程以藍線作為輔助）、沿途風景的搭配等，整體設計務求盡善盡美、讓來自全球的車友能享受這全日本最為完善的自行車道。隨著島波海道的全球知名度增加，愛媛縣更著手規劃將全縣打造成「自行車騎乘天堂」，透過自行車城市行銷的概念，打開愛媛縣的國際知名度。企業早已更是嗅到這股商機，以島波車道起點尾道市專為自行車友設計的旅館「Onomichi U2」為例，便砸下7億日圓向政府承租5年的海運倉庫進行改建，內部設計除了融合住宿與商店外，更引入台灣自行車大廠捷安特進駐設店供車友租用，由於外型相當獨特，更吸引靜岡縣相關團隊前來取經。自行車天堂 行銷全世界為了讓廣島與愛媛縣能夠登上國際舞台，兩地政府聯手在今年10月26日舉行「2014島波海道國際單車節」，不但首次將高速公路進行封閉、供自行車愛好者騎乘，沿路更無限提供橘子與饅頭等當地特產，預計可吸引超過8,000位國內外好手參加。台灣雄獅旅行社旅遊達人許夏美表示，由於台灣與廣島有直飛的班機，因應台灣興起的自行車熱潮，旅行社將針對客戶需求，提供行程客製化的服務。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/島波車道經濟學-215933259--finance.htglobal english線上英語課程 英語測驗ml

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